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梅赛德斯-疾驰自动驾驶车型将接纳英伟达方案,最早2024年上路

2020-06-24| 发布者: 禹城炒股配资 社| 查看: 144| 评论: 3|来源:互联网

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原标题:梅赛德斯-疾驰自动驾驶车型将接纳英伟达方案,最早2024年上路

记者 | 周纯粼

证券配资官网外媒消息称,高等线上配资 制造商梅赛德斯-疾驰将为其车辆使用一套完备的英伟达软硬件体系解决方案来支持其自动驾驶功效,首批搭载这套方案的梅赛德斯-疾驰线上配资 将于2024年上路。

证券配资官网该体系将基于英伟达的DRIVE AGX Orin芯片开发,英伟达方面宣称该芯片的性能比特斯拉的FSD处置惩罚高出约38%。

事实上,疾驰和英伟达早在2017年就宣布了互助,但此次有更多互助内容曝光。

英伟达的体系将提供应全部疾驰的下一代车型,但根据车型换代节奏,时间上会有先后。最闭幕果是全部的疾驰线上配资 都将内置该硬件,不管是否订购安装了自动驾驶选装。

证券配资官网这听起来类似于特斯拉和海内一些造车新权势目前的模式,即在全部线上配资 上预装自动驾驶硬件,然后将完全自动驾驶作为软件选项贩卖。

这两家公司夸大,下一代线上配资 将由“软件界说”,具有连续的升级能力。

“软件界说”线上配资 的一个方面是“应用程序”的存在,就像在手机上一样。有些应用可能是免费的,有些可能是付费的,但总之这将是车主定制驾驶体验的一种方式,也是线上配资 在公布后通过得到新功效来延长可用寿命的一种方式。

证券配资官网目前还不股票 是否会有第三方开发者的API,照旧由英伟达和疾驰提供应用。

证券配资官网虽然当前这两家公司表示要在2024年开始才会在梅赛德斯-疾驰的车型上搭载英伟达的硬件和软件,但不排除这项计划会提前。

计算机硬件的发展速率很快,Orin很可能会在四年后显得过时。虽然英伟达宣称Orin可以或许支持5级自动驾驶所需算力,但梅赛德斯只计划将该体系应用到2级或3级自动驾驶,并在某些场景下具备4级自动驾驶能力,比方在特定地理范围内的完全自主停车,或者叫“自动代客泊车”。

比年来,传统线上配资 厂商在车载软件方面的竞争压力日益增大,由于手机厂商已经疯狂地推出了远比传统车载体系更易用的炒股配资 娱乐体系。

证券配资官网美国97%的新车都配备了苹果CarPlay,大部门司机都会使用,很少打仗线上配资 默认的炒股配资 娱乐体系。而特斯拉多年来一直在为其车载体系做OTA远程无线更新。

英伟达并不是特别以软件著名,而是以硬件著名,但只管云云,这家硅谷公司仍会比世界上最陈腐的线上配资 制造商更懂得如何利用软件专业线上配资 。

证券配资官网2024年还很迢遥。为什么搭载英伟达平台的疾驰线上配资 要在2024年才能落地?这展现了传统厂商的一个瓶颈——一台尺度线上配资 车型的生命周期长约7年,在这段时间内,车辆会开始变得越来越过时。而英伟达与疾驰的互助是从2017年开始的,从这到交付车辆上路需要7年时间。

证券配资官网我们可以想象,2024年线上配资 行业的面貌将与现在大不相同。这就是为什么 “软件界说车辆”很紧张,由于软件的迭代速率要比硬件快得多。这次,疾驰通过预埋硬件,连续更新软件的方式来跟上期间的节奏,这对于这祖传统线上配资 制造商而言是一个紧张的心态变化。


 

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